Nhiều năm nay,àoCaivẫntiềmẩnnhiềunguycơmấtantoànđườngsắ dù bất đắc dĩ nhưng bà Trần Thị Thơm và những người dân quanh khu vực thị trấn Phố Lu, huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai buộc phải quen với việc di chuyển cắt ngang qua đường sắt mỗi ngày.

"Qua đường tàu chúng tôi cũng thấy nguy hiểm lắm nhưng chỉ vì phải sang hàng xóm hay đưa cháu đi học muốn tiện đường thì chúng tôi phải đi thôi. Nếu không lại phải đi ngược hoặc đi xuôi xuống dưới kia sẽ rất xa", bà Thơm cho hay.

Còn với ông Phạm Văn Hoành, ở xã Trì Quang, huyện Bảo Thắng, việc vượt ngang qua đường sắt cũng đòi hỏi phải có kinh nghiệm và đôi khi phải chấp nhận rủi ro.

"Đi qua cũng chẳng biết thế nào vì thực ra qua đường tàu gồ ghề thế này thì việc đổ xe là chuyện bình thường. Nếu có tàu đến cũng đành bỏ đấy thôi chứ biết làm sao được", ông Hoành nói.

Toàn tỉnh Lào Cai có trên 70 km đường sắt chạy qua các huyện Bảo Thắng, Bảo Yên và thành phố Lào Cai. Trong tổng số gần 190 điểm giao cắt đường bộ với đường sắt, đa phần là các lối đi tự mở, nên không phải điểm nào cũng có gác chắn hay có đầy đủ cảnh báo an toàn.

Ông Nguyễn Thanh Hải, Phó Chủ tịch UBND xã Thống Nhất, thành phố Lào Cai cho biết: "Đối với các khu vực này, chúng tôi thường xuyên tuyên truyền cho người dân trong vấn đề tự đảm bảo an toàn khi đi qua thôi, còn để quản lý các khu vực này thì chưa có biện pháp nào để thực hiện".

Mặc dù các địa phương và ngành chức năng đã nỗ lực tuyên truyền, tổ chức cảnh giới, cắm biển cảnh báo thu hẹp, xóa bỏ nhiều lối đi tự mở, tuy nhiên, rủi ro vẫn tiềm ẩn.

Trong năm 2023, toàn tỉnh Lào Cai đã xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông đường sắt làm 3 người bị thương. Còn đầu tháng 4 năm nay, trên tuyến đường sắt qua địa phận xã Bảo Hà, huyện Bảo Yên (Lào Cai) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng giữa tàu goòng và xe đạp điện, khiến 2 người tử vong.

Mới đây, UBND tỉnh Lào Cai tiếp tục triệu tập cuộc họp nhằm đưa ra phương án tổng thể để nâng cao hiệu quả bảo đảm an toàn giao thông đường sắt; đặc biệt nhắm vào các lối đi tự mở đang chờ xóa bỏ.