Tại buổi kiểm tra,ộtrưởngBộGTVTkiểmtratìnhhìnhthicôngDựáncaotốcBắ Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, theo báo cáo, Dự án còn thiếu hơn 3 triệu m3 cát đắp nền. Đây là một thách thức cần tiếp tục khắc phục, tháo gỡ để đảm bảo tiến độ của Dự án. Bộ trưởng lưu ý, giải phóng mặt bằng cũng là công đoạn quyết định đến tiến độ Dự án. Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và các nhà thầu cần tập trung, quyết liệt hơn nữa triển khai đắp gia tải nền đường đối với các vị trí đất yếu trong bối cảnh vật liệu còn thiếu. Các nhà thầu phải đảm bảo máy móc, thiết bị theo như kế hoạch, đồng thời, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành toàn tuyến đường công vụ, phục vụ cho việc vận chuyển thiết bị, máy móc.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm việc với các địa phương có trữ lượng cát sông, từ đó, đề nghị tiếp tục quan tâm, hỗ trợ cung cấp 3 triệu m3 cát còn lại cho Dự án. Ngoài ra, tiếp tục phối hợp chặt với Bộ Tài nguyên và Môi trường, cùng hai tỉnh Sóc Trăng, Trà Vinh để nhanh chóng hoàn thành các thủ tục cấp mỏ cát biển.

Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài hơn 110km, được phân thành hai dự án thành phầm gồm Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.

Theo báo cáo của chủ đầu tư, tính đến nay sản lượng xây lắp của Dự án đạt gần 23%, còn chậm khoảng 6,6% so với kế hoạch. Các địa phương có cao tốc đi qua đã bàn giao hơn 99% mặt bằng, trong số đó, có khoảng khoảng 97% mặt bằng đủ điều kiện thi công.

Về nhu cầu cát, Dự án cần cung cấp thêm khoảng 7,83 triệu m3 cát, tương đương khoảng 60.000m3/ngày để hoàn thành công tác đắp gia tải theo kế hoạch. Cũng theo chủ đầu tư, dù các mỏ đã khai thác và cung ứng cho Dự án có tổng trữ lượng 9 triệu m3 nhưng công suất khai thác hạn chế. Cụ thể, bình quân chỉ đưa về công trường khoảng 18.000 m3/ngày. Theo tính toán, nếu tháng 3/2024 có thể khai thác tám mỏ cát đã được cấp phép, mỗi ngày cũng chỉ cung ứng cho Dự án khoảng 34.000 m3.